- [檢測百科]分享：某輸電線路鐵塔防墜T型導(dǎo)軌脫落原因2025年04月27日 13:20
- 某1 000 kV輸電線路鐵塔防墜T型導(dǎo)軌發(fā)生脫落事故。采用宏觀觀察、幾何尺寸測量、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析、力學(xué)性能測試、化學(xué)成分分析等方法分析了導(dǎo)軌脫落的原因。結(jié)果表明：使用的連接板材料與設(shè)計(jì)不符，連接板材料組織中存在大量三次滲碳體及較嚴(yán)重的非金屬夾雜物，造成連接板強(qiáng)度降低、脆性變大、抗疲勞能力降低；同時(shí)，連接板上螺栓孔沖孔工藝不當(dāng)，存在多余開孔，在螺栓孔邊緣形成裂口；在運(yùn)行過程中，螺栓孔邊緣發(fā)生疲勞開裂，導(dǎo)致連接板沿螺栓孔徹底斷裂，最終造成導(dǎo)軌脫落。
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- [檢測百科]分享：壓縮機(jī)齒輪軸端齒盤斷齒原因2025年04月24日 15:20
- 某壓縮機(jī)在服役期間，其5級葉輪側(cè)的齒輪軸端齒盤發(fā)生斷齒事故。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測試、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)等方法對該軸端齒斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：軸端齒的斷裂性質(zhì)為微動(dòng)疲勞斷裂；服役時(shí)，裝配預(yù)緊力不足使中心拉桿發(fā)生松弛,導(dǎo)致齒面出現(xiàn)微動(dòng)磨損，裂紋起源于微動(dòng)磨損形成的麻坑處，在交變載荷的作用下，麻坑處產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起疲勞裂紋的萌生和擴(kuò)展，最終導(dǎo)致軸端齒斷裂。
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- [檢測百科]分享：中速磨煤機(jī)磨輥軸螺栓斷裂原因2025年04月24日 14:06
- 某燃煤電廠1號爐B磨煤機(jī)1號磨輥軸運(yùn)行期間，其軸承溫度升高，經(jīng)停運(yùn)、解體檢查，發(fā)現(xiàn)磨輥支架與磨輥軸相連的3根螺栓全部斷裂。采用宏觀觀察、金相檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、掃描電鏡分析、硬度測試等方法分析螺栓斷裂的原因。結(jié)果表明：螺栓沿變截面處螺紋牙底及螺栓頭部與螺桿過渡處產(chǎn)生較大應(yīng)力集中，螺栓螺紋牙底處硬度偏高，心部組織異常，導(dǎo)致螺栓的抗疲勞性能降低；在振動(dòng)循環(huán)載荷的作用下，應(yīng)力集中處產(chǎn)生微裂紋，螺栓裂紋不斷擴(kuò)展，最終導(dǎo)致螺栓發(fā)生疲勞斷裂，螺栓預(yù)緊力和裝配工藝不當(dāng)也促進(jìn)了裂紋的萌生和擴(kuò)展。
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- [檢測百科]分享：基于ABAQUS軟件的螺栓連接疲勞行為及壽命預(yù)測2025年04月22日 16:12
- 利用有限元分析方法，對螺栓連接在疲勞載荷下的行為和疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測。首先，基于ABAQUS軟件建立了詳細(xì)的搭接疲勞結(jié)構(gòu)有限元模型，采用Johnson-Cook本構(gòu)模型描述材料的彈性和塑性行為，以提高仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性，通過加載不同的預(yù)緊力、載荷幅值和載荷頻率，對單螺栓和多螺栓搭接結(jié)構(gòu)進(jìn)行了疲勞仿真試驗(yàn)，并驗(yàn)證了模型的有效性。結(jié)果表明：適度增加預(yù)緊力可顯著延長螺栓的疲勞壽命，高頻疲勞載荷會導(dǎo)致材料在較短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷大量應(yīng)力循環(huán)，加速疲勞損傷累積，顯著縮短螺栓的疲勞壽命；對于多螺栓搭接結(jié)構(gòu)，由于載荷在多個(gè)螺栓之間均勻分布，單個(gè)螺栓的應(yīng)力集中效應(yīng)減小，整體結(jié)構(gòu)剛度提高，微動(dòng)磨損減少，從而延長了其疲勞壽命；螺栓連接的疲勞損傷主要集中在螺桿中部、螺紋處及螺栓頭部與桿部的過渡區(qū)域，這些高應(yīng)力集中區(qū)域是疲勞裂紋萌生和擴(kuò)展的主要位置，最終導(dǎo)致螺栓連接結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：基于數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)的大尺寸葉片動(dòng)態(tài)全場應(yīng)變測量2025年04月16日 11:02
- 葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一,其工作環(huán)境非常復(fù)雜,因振動(dòng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞破壞是葉片主要的失效形式之一[1-2]。葉片結(jié)構(gòu)的振動(dòng)疲勞特性嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性和可靠性。因此,對葉片振動(dòng)疲勞的研究是必不可少的。測試葉片振動(dòng)疲勞性能主要依據(jù)HB 5277-1984 《發(fā)動(dòng)機(jī)葉片及材料振動(dòng)疲勞試驗(yàn)方法》 標(biāo)準(zhǔn),測試最關(guān)鍵的一步是準(zhǔn)確確定被測物體試驗(yàn)狀態(tài)下的最大應(yīng)力(應(yīng)變)位置。
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- [檢測百科]分享：TC4 ELI鈦合金高低周疲勞性能及壽命預(yù)測模型2025年04月11日 12:37
- 鈦合金輕質(zhì)高強(qiáng),具有優(yōu)異的力學(xué)性能和耐腐蝕性能,在航空航天、汽車、醫(yī)療等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。關(guān)鍵鈦制部件的服役環(huán)境較為復(fù)雜,頻繁加卸載引起的疲勞載荷及裝配公差引起的振動(dòng)載荷是導(dǎo)致其失效的主要原因。因此,提升鈦合金的疲勞性能、建立精準(zhǔn)的壽命評估方法一直是該材料研究的焦點(diǎn)[1-3]。
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- [檢測百科]分享：雙金屬復(fù)合管中L360MS管線鋼焊接接頭的疲勞裂紋擴(kuò)展行為以及疲勞壽命預(yù)測2025年04月08日 09:59
- 管道疲勞壽命的預(yù)測方法主要包括斷裂力學(xué)方法、損傷力學(xué)方法、疲勞裂紋擴(kuò)展曲線法（裂紋長度a-循環(huán)次數(shù)N曲線法）和局部應(yīng)力-應(yīng)變法[3]。其中,斷裂力學(xué)方法利用描述疲勞裂紋擴(kuò)展速率的Paris公式來計(jì)算疲勞壽命,該方法考慮的因素較多,反映的疲勞信息更全面,更接近材料或結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況,因此在挪威船級社和法國船級社的規(guī)范性指導(dǎo)性文件中得到推薦使用。
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- [檢測百科]分享：不同含氫環(huán)境下X80管線鋼的慢應(yīng)變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41
- 氫能作為一種新型能源,具有無污染、能量轉(zhuǎn)化效率高、可再生等諸多優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長距離運(yùn)輸仍然是一個(gè)難題,而在原有已建成天然氣管網(wǎng)中混氫運(yùn)輸可以大幅度降低運(yùn)輸成本。目前,我國常用的長距離天然氣輸送管線由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網(wǎng)中混入氫氣,氫易進(jìn)入管線鋼晶格內(nèi)部,加劇管線鋼力學(xué)性能和疲勞性能的劣化[3-4],導(dǎo)致脆性斷裂。X70、X80管線鋼為高強(qiáng)度管線鋼,對氫脆和氫致裂紋擴(kuò)展更為敏感[5],因此為保證高強(qiáng)度管線鋼管網(wǎng)的安全運(yùn)行,需要進(jìn)一步研究其在氫環(huán)境下的性能變化規(guī)律。
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- [檢測百科]分享：滲氮X210CrW12鋼挺柱的微粒子噴丸工藝2025年04月07日 14:00
- 船用柴油機(jī)凸輪軸-挺柱配副的摩擦磨損是發(fā)動(dòng)機(jī)故障中的棘手問題,而挺柱端面的接觸疲勞剝落是發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)常見的失效形式之一,約占失效總數(shù)的50%以上[1]。船用柴油機(jī)的耐久性要求極高,這就要求挺柱具有更高的接觸疲勞性能。表面強(qiáng)化可以提升挺柱的接觸疲勞和耐磨性能,目前挺柱的表面強(qiáng)化方法多為鹽浴滲氮或氣體滲氮。滲氮處理后挺柱表面具有良好的抗黏著磨損性能,并且在交變載荷作用下具有更高的疲勞抗力。但是,滲氮處理后表面殘余壓應(yīng)力較小,影響范圍有限,因此需要進(jìn)一步探索表面強(qiáng)化方法以繼續(xù)提升挺柱的服役壽命。
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- [檢測百科]分享：制氫吸附塔疲勞開裂的在線檢測2025年04月02日 15:14
- 某煉油廠制氫裝置設(shè)備員在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)某吸附塔開裂泄漏,裂紋位于母材位置,距環(huán)焊縫160 mm,該裂紋長285 mm,沿塔壁縱向擴(kuò)展,外壁裂紋形貌如圖1所示。經(jīng)查設(shè)備資料,該吸附塔材料為16 MnR,規(guī)格為?2 800 mm（直徑）×13 356 mm（高度）×30 mm（壁厚）,操作溫度為常溫,塔內(nèi)介質(zhì)主要為氫氣和少量甲烷、一氧化碳、二氧化碳。
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- [檢測百科]分享：考慮彎矩影響的含腐蝕缺陷X80管道失效內(nèi)壓的計(jì)算方法2025年03月13日 14:56
- 由于管道周圍土壤的復(fù)雜性和管輸石油、天然氣等介質(zhì)的腐蝕性,管道極易形成腐蝕等體積型缺陷,腐蝕缺陷將導(dǎo)致管道壁厚減薄、強(qiáng)度降低、應(yīng)力集中,從而降低管道的極限承載能力,削弱管道抵抗疲勞載荷的能力,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生局部穿孔導(dǎo)致的泄漏事故[1],造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。長輸油氣管道路由復(fù)雜多變,往往會途經(jīng)泥石流、洪水和滑坡等地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)的地區(qū),地層土壤的移動(dòng)會使管道產(chǎn)生彎曲變形,嚴(yán)重威脅管道的正常運(yùn)行。準(zhǔn)確計(jì)算彎矩影響下含腐蝕缺陷管道的極限承載力,對確保管道安全運(yùn)行具有重要的工程意義。
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- [檢測百科]分享：鋼橋腐蝕疲勞的研究現(xiàn)狀2025年03月10日 10:36
- 鋼結(jié)構(gòu)由于強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、剛度大、韌性好、施工方便以及優(yōu)良的焊接性能被廣泛應(yīng)用于大跨度橋梁結(jié)構(gòu)。腐蝕和疲勞開裂是鋼橋最主要的兩種病害形式(圖1)。我國每年因腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約占當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%~5%,全世界每年因腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)7 000億美元[1]。鋼材腐蝕不僅造成經(jīng)濟(jì)和資源的損失,而且還帶來很多的安全問題。
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- [檢測百科]分享：化學(xué)銑切參數(shù)對鈦合金TA15原子力顯微形貌的影響2025年02月27日 10:20
- 鈦合金作為典型的高強(qiáng)度合金材料,具有耐蝕性良好、密度小、減震性能好以及比強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn),在航空航天等方面得到了廣泛的應(yīng)用。但是,鈦合金加工難度較大,表面粗糙度難以控制,而表面粗糙度是表面完整性最重要的評價(jià)指標(biāo)之一,其對構(gòu)件的疲勞性能、應(yīng)力腐蝕性能等具有重要作用[1-16]。
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- [檢測百科]分享：海上風(fēng)機(jī)螺栓用鋼的腐蝕及疲勞行為2025年02月21日 10:28
- 通常情況下,一臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組有數(shù)百個(gè)螺栓用以連接葉片、機(jī)架、塔筒、主軸、輪轂這些關(guān)鍵零部件[6-7]。海上高濕度和高濃度氯離子的環(huán)境對螺栓有很強(qiáng)的腐蝕作用。螺栓腐蝕會直接影響風(fēng)電機(jī)組的安全和壽命。
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- [檢測百科]分享：孔內(nèi)壁殘余應(yīng)力和表面粗糙度對鋁合金緊固孔試樣疲勞壽命的影響2025年02月13日 10:03
- 飛機(jī)壁板是飛機(jī)的重要承力構(gòu)件,一般采用鋁合金材料制造[1-3]。壁板上加工有大量的緊固孔,孔邊存在應(yīng)力集中效應(yīng),在交變載荷作用下易產(chǎn)生疲勞裂紋,進(jìn)而影響飛機(jī)的安全性與可靠性[4-6]。因此,緊固孔的疲勞問題一直是人們研究的重點(diǎn)。
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- [檢測百科]分享：半固態(tài)注射成鎂合金復(fù)合材料的低周疲勞性能2025年02月12日 12:51
- 鎂合金作為實(shí)際使用密度最小的結(jié)構(gòu)金屬之一,廣泛應(yīng)用于汽車和航空航天領(lǐng)域,以降低能源成本和提高性能[1],但其強(qiáng)度、剛度、塑性、耐磨性尤其是耐高溫性能的不足,使得其應(yīng)用范圍受限[2]。研究人員通過向鎂合金基體中加入與其物理化學(xué)相容性好、載荷承載能力強(qiáng)的增強(qiáng)體（如SiC[3]、TiC[4]、B4C[5]等顆粒）,制備的鎂基復(fù)合材料不僅繼承了鎂合金密度小、阻尼大、減震降噪性能優(yōu)越、電磁屏蔽性能優(yōu)異等優(yōu)勢,還具有更高的比強(qiáng)度和比剛度,良好的尺寸穩(wěn)定性、耐高溫性以及出色的抗沖擊能力[6-7]。這些特性使得鎂基復(fù)合材料在航空航天、汽車和電子等領(lǐng)域更具應(yīng)用潛力。
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- [檢測百科]分享：石墨爐原子吸收光譜法測定鎳基高溫合金中鉛、鉍、硒元素的含量2025年02月11日 13:33
- 鎳基高溫合金主要由鉻、鎢、鉬、鈷、鋁、鈦、硼、鋯等多種金屬及多元合金在高頻感應(yīng)爐中熔融冶煉而成,因其優(yōu)異的抗蠕變、抗疲勞以及抗氧化腐蝕等性能,廣泛用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、核反應(yīng)堆和能源轉(zhuǎn)換等設(shè)備上[1]。
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- [檢測百科]分享：汽車減振器活塞桿斷裂原因2025年01月17日 10:52
- 活塞桿是汽車懸架減振器的核心零部件,其在實(shí)際工況中受軸向、側(cè)向往復(fù)力及摩擦力的作用,易發(fā)生疲勞和磨損失效。活塞桿在出廠前需進(jìn)行拉伸、彎曲、疲勞等力學(xué)性能測試。某型汽車減振器活塞桿在進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí),其下壓位移量為15 mm時(shí)發(fā)生斷裂,不滿足下壓位移量19 mm無裂紋的要求。
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- [檢測百科]分享：碳元素含量對鋼鍛件疲勞性能的影響2025年01月15日 12:59
- 材料的疲勞強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度在一定條件下存在著較密切的關(guān)系。在其他合金元素種類和含量基本一致的條件下,碳元素含量是影響材料強(qiáng)度的最主要因素[1-3]。李宏等[4]研究了珠光體含量對球墨鑄鐵疲勞性能的影響,球墨鑄鐵中珠光體含量越高,其疲勞壽命越長。崔玉珍[5]通過接觸疲勞、彎曲疲勞以及多次沖擊試驗(yàn),研究了滲碳層表面碳元素含量對20CrMnTi鋼疲勞性能的影響,然而針對碳元素含量對材料疲勞強(qiáng)度影響機(jī)制的研究仍較少。筆者對3種不同碳元素含量的材料進(jìn)行疲勞試驗(yàn),獲得不同碳元素含量下材料的
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- [檢測百科]分享：J55套管斷裂原因2025年01月13日 10:45
- 油井管是石油、天然氣開采過程中的重要部件,其中J55鋼級油井管占國內(nèi)油井管總需求量的50％以上[1-2],J55鋼級油井管是石油管材產(chǎn)品中的普通鋼級產(chǎn)品,用于地質(zhì)條件相對較好、井深較淺的環(huán)境。國內(nèi)廠家生產(chǎn)的J55鋼級油井管材料一般為37Mn5鋼。 由于套管鉆井技術(shù)的應(yīng)用以及采油工藝的特殊性,油井管長期在交變載荷下工作,并在多處與抽油桿接箍及桿體發(fā)生接觸摩擦,加上井內(nèi)液體腐蝕等因素的影響,油井管連接螺紋處經(jīng)常發(fā)生疲勞斷裂、破損、偏磨、腐蝕等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了油田的正常生產(chǎn),并造成
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