- [檢測(cè)百科]分享：基于響應(yīng)面法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋁合金腐蝕疲勞壽命預(yù)測(cè)及對(duì)比2024年12月19日 13:19
- 7xxx系列鋁合金由于具有較高的比強(qiáng)度、優(yōu)良的耐腐蝕性能和抗損傷性能而被廣泛用于航空航天、汽車、船舶等領(lǐng)域[1]。其中,7050鋁合金主要用于制造飛機(jī)的重要受力結(jié)構(gòu)件,如飛機(jī)蒙皮、翼梁、隔框、長(zhǎng)桁、起落架及液壓系統(tǒng)部件等,其用量占飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的40%~70%[2]。飛機(jī)經(jīng)常服役于海洋環(huán)境中,其結(jié)構(gòu)件經(jīng)常因受高濕、鹽霧等腐蝕環(huán)境的影響[3],發(fā)生腐蝕疲勞而過早失效,從而縮短飛機(jī)壽命。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋和退火對(duì)壓延銅箔殘余應(yīng)力和力學(xué)性能的影響2024年12月19日 11:26
- 合格的壓延銅箔厚度應(yīng)不大于100 μm,并且表面光滑,無氣孔、皺褶或劃痕等缺陷。壓延銅箔常采用軋制工藝制備,在軋制過程中會(huì)不可避免地產(chǎn)生殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在會(huì)對(duì)壓延銅箔的延展性、疲勞強(qiáng)度以及疲勞壽命產(chǎn)生影響,導(dǎo)致后續(xù)加工時(shí)出現(xiàn)翹曲、變形或者開裂等問題,影響其質(zhì)量和使用性能[6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：連續(xù)激光輔助激光沖擊強(qiáng)化后TC4鈦合金板的殘余應(yīng)力分布2024年12月17日 13:02
- 大多數(shù)金屬零件失效源于其表面,表面強(qiáng)化工藝可以有效改善金屬表面完整性,提高零件力學(xué)性能。常用的表面強(qiáng)化工藝有噴丸強(qiáng)化[1]、超聲滾壓強(qiáng)化[2]、超聲沖擊強(qiáng)化[3]、激光沖擊強(qiáng)化[4-5]等。其中,激光沖擊強(qiáng)化（LSP）具有峰值壓力高、應(yīng)變速率大和靈活性好等優(yōu)點(diǎn),其通過誘導(dǎo)金屬表面塑性變形來改善微觀結(jié)構(gòu),引入殘余壓應(yīng)力,從而顯著提高金屬零件的抗疲勞性[6]、耐磨性[7]、耐腐蝕性[8],因此得到了廣泛關(guān)注。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于響應(yīng)面法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的7050鋁合金腐蝕疲勞壽命預(yù)測(cè)及對(duì)比2024年12月05日 11:14
- 7xxx系列鋁合金由于具有較高的比強(qiáng)度、優(yōu)良的耐腐蝕性能和抗損傷性能而被廣泛用于航空航天、汽車、船舶等領(lǐng)域[1]。其中,7050鋁合金主要用于制造飛機(jī)的重要受力結(jié)構(gòu)件,如飛機(jī)蒙皮、翼梁、隔框、長(zhǎng)桁、起落架及液壓系統(tǒng)部件等,其用量占飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的40%~70%[2]。飛機(jī)經(jīng)常服役于海洋環(huán)境中,其結(jié)構(gòu)件經(jīng)常因受高濕、鹽霧等腐蝕環(huán)境的影響[3],發(fā)生腐蝕疲勞而過早失效,從而縮短飛機(jī)壽命。因此,有必要對(duì)7050鋁合金開展高濕度鹽霧環(huán)境下的腐蝕疲勞研究。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋和退火對(duì)壓延銅箔殘余應(yīng)力和力學(xué)性能的影響2024年12月05日 10:02
- 壓延銅箔作為關(guān)鍵信號(hào)傳輸介質(zhì),在電子工業(yè)、柔性印刷電路板、鋰離子電池、人工智能和航空航天等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用[1-5]。合格的壓延銅箔厚度應(yīng)不大于100 μm,并且表面光滑,無氣孔、皺褶或劃痕等缺陷。壓延銅箔常采用軋制工藝制備,在軋制過程中會(huì)不可避免地產(chǎn)生殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力的存在會(huì)對(duì)壓延銅箔的延展性、疲勞強(qiáng)度以及疲勞壽命產(chǎn)生影響,導(dǎo)致后續(xù)加工時(shí)出現(xiàn)翹曲、變形或者開裂等問題,影響其質(zhì)量和使用性能[6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：不同冶煉工藝生產(chǎn)H13鋼中非金屬夾雜物特征及其對(duì)力學(xué)性能的影響2024年12月04日 13:15
- H13鋼是國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的熱作模具鋼,具有優(yōu)異的淬透性及良好的熱強(qiáng)性,主要用于制造壓鑄模、熱鍛模、熱擠壓模等。H13鋼熱作模具較為常見的失效方式為冷熱疲勞開裂,由于高強(qiáng)度可以延緩疲勞裂紋的萌生,良好的韌性可以阻止裂紋的擴(kuò)展,因此提高H13鋼的強(qiáng)韌性成為研究的熱點(diǎn)[1]。
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- [檢測(cè)百科]分享：導(dǎo)向臂疲勞壽命試驗(yàn)斷裂原因2024年11月28日 15:55
- 52CrMoV4鋼屬于Cr-V系彈簧鋼,向鋼中添加Mo、V元素可以使其耐磨性增強(qiáng)、過熱敏感性降低、強(qiáng)度和韌性提高。該合金具有優(yōu)良的力學(xué)性能,疲勞強(qiáng)度和屈服比均較高,屬于優(yōu)質(zhì)的彈簧合金鋼,適用于制造承受大應(yīng)力的導(dǎo)向臂、彈簧、扭桿等部件[1-4]。彈簧裝置是車輛的重要部件,具有緩和沖擊、使車輛平穩(wěn)運(yùn)行的作用,對(duì)于保障車輛安全運(yùn)行具有十分重要的作用,彈簧裝置在工作過程中主要承受交變載荷,導(dǎo)向臂是其重要承載元件,需對(duì)導(dǎo)向臂開展疲勞壽命考核試驗(yàn)[5]。
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- [檢測(cè)百科]分享：液壓泵用推力球軸承疲勞剝落原因2024年11月27日 11:10
- 推力球軸承在斜軸式柱塞泵中起到傳動(dòng)和承受軸向力的作用,推力球軸承失效會(huì)造成液壓泵故障。將某臺(tái)液壓泵推力球軸承翻修更新后,在使用中發(fā)生軸承剝落問題,泵內(nèi)其他零件未出現(xiàn)嚴(yán)重附帶損傷。翻修后軸承的規(guī)定壽命為800 h,發(fā)生故障時(shí)新軸承僅使用了140 h。推力球軸承由座圈、軸圈、鋼球、保持架等部件組成,座圈、軸圈、鋼球的材料均為GCr15軸承鋼,保持架的材料為鋁青銅,為防止安裝時(shí)鋼球從保持架中脫出,采用保持架兜孔邊壓印的方式將鋼球鎖定在兜孔中。
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- [檢測(cè)百科]分享：晶體材料內(nèi)部衍射用基準(zhǔn)零應(yīng)力鋁粉標(biāo)準(zhǔn)試樣的制備及校準(zhǔn)2024年11月27日 10:10
- 機(jī)械構(gòu)件在制造過程中都滯留有殘余應(yīng)力,其對(duì)高尖端裝備金屬構(gòu)件的形狀、強(qiáng)度、耐腐蝕性和抗疲勞等性能有重要影響,殘余應(yīng)力發(fā)生變化會(huì)導(dǎo)致機(jī)械構(gòu)件發(fā)生變形、開裂等質(zhì)量問題,進(jìn)而影響高尖端裝備的服役可靠性[1-6]。對(duì)構(gòu)件內(nèi)部殘余應(yīng)力分布狀態(tài)進(jìn)行量化無損檢測(cè)與精準(zhǔn)調(diào)控已經(jīng)成為高尖端裝備制造領(lǐng)域的重要問題。目前能無損檢測(cè)內(nèi)部殘余應(yīng)力的方法主要有衍射法、同步輻射法、電磁法、超聲法等,電磁法和超聲法的局限性較大,衍射法理論更為成熟。
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- [檢測(cè)百科]分享：高錳鋼在模擬海洋環(huán)境中的應(yīng)力腐蝕行為2024年11月26日 09:57
- 低溫高錳鋼具有良好的低溫韌性、耐疲勞性、耐腐蝕性等,以及遠(yuǎn)優(yōu)于9Ni鋼的塑性,可用于代替9Ni鋼來制造大容量LNG（液化天然氣）儲(chǔ)罐[1-3]。近年來,對(duì)高錳鋼的研究主要側(cè)重于其力學(xué)性能、摩擦磨損性能及熱穩(wěn)定性等[4-7],但LNG的運(yùn)輸多采用海上交通方式,LNG儲(chǔ)罐在儲(chǔ)運(yùn)過程中會(huì)接觸到海水及海洋大氣環(huán)境,增大了其腐蝕失效的風(fēng)險(xiǎn)。
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- [檢測(cè)百科]分享：加氫裂化新氫壓縮機(jī)一級(jí)活塞桿斷裂原因2024年11月25日 10:57
- 加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)一級(jí)活塞桿斷裂性質(zhì)屬于疲勞斷裂,斷裂的主要原因是一級(jí)氣缸或中體下沉,氣缸與中體同軸度偏離；次要原因是該活塞桿材料的強(qiáng)度和沖擊性能偏低,硬度偏高,縮短了活塞桿的疲勞壽命。
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- [檢測(cè)百科]分享：Zr61Ti2Cu25Al12非晶態(tài)合金在四點(diǎn)彎曲加載模式下的彎曲彈性極限2024年11月21日 11:20
- 非晶態(tài)合金（也稱金屬玻璃）在結(jié)構(gòu)上具有原子排列長(zhǎng)程無序、短程有序的特點(diǎn)[1]。相對(duì)于晶態(tài)金屬,非晶態(tài)合金具有高強(qiáng)度、高彈性應(yīng)變極限等特點(diǎn),因此非晶態(tài)合金具有較高的彈性比能,是一種理想的新型金屬?gòu)椈刹牧蟍2-4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車車輪用高擴(kuò)孔率熱軋復(fù)相鋼帶的研制2024年11月21日 09:55
- 傳統(tǒng)高強(qiáng)度汽車車輪用鋼已經(jīng)開始用于制造汽車輪輻,但汽車輪輞的制造仍存在技術(shù)瓶頸,主要體現(xiàn)在對(duì)焊部位擴(kuò)口開裂[2]、輪輞滾壓成型開裂、輪輻和輪輞組合焊接熱影響部位疲勞強(qiáng)度不足等。
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- [檢測(cè)百科]分享：高碳鉻軸承鋼的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞性能2024年11月18日 11:09
- 軸承鋼主要用于制作支承齒輪、連桿等軸類傳動(dòng)件,在飛行器、汽車、航空設(shè)備等工程領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。軸類傳動(dòng)件的作用是傳遞扭矩或彎矩,軸承鋼在軸類零件中受到重復(fù)的載荷作用[1]。
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- [檢測(cè)百科]分享：4Cr5Mo2V鋼與4Cr5MoSiV1鋼組織和性能的對(duì)比2024年11月15日 14:53
- 4Cr5MoSiV1鋼是一種中耐熱韌性鋼,主要含有Cr、Mo、V等元素,其具有良好的抗冷熱疲勞性能,是目前最具代表性的熱作模具鋼[1]。4Cr5Mo2V鋼是在4Cr5MoSiV1鋼基礎(chǔ)上開發(fā)的新一代高性能熱作模具鋼。4Cr5Mo2V鋼較4Cr5MoSiV1鋼的Si、V元素含量低,Mo元素含量高[2]。降低Si元素的含量,提高M(jìn)o元素的含量是壓鑄用熱作模具鋼合金化設(shè)計(jì)上的一種趨勢(shì)[3]。
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- [檢測(cè)百科]分享：SCM435鋼搖臂螺栓斷裂原因2024年11月13日 09:24
- SCM435鋼是一種典型的中碳低合金冷鐓鋼,其碳、鉻、鉬元素的含量較高,淬透性良好,該鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì)后可以獲得較高的抗疲勞強(qiáng)度、抗沖擊性能和低溫韌性,綜合性能優(yōu)良,主要用于生產(chǎn)10.9,12.9級(jí)的高強(qiáng)度緊固件,廣泛應(yīng)用于汽車制造、軌道交通、工程機(jī)械和風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域[1-3]。搖臂螺栓是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件之一,工作時(shí)需要承受較大的拉力、扭力和交變應(yīng)力[4-5]。某公司采購(gòu)了一批SCM435鋼六角法蘭螺栓,用于固定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂,當(dāng)運(yùn)行約11.3萬km時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重異響,經(jīng)過排查,發(fā)現(xiàn)搖臂螺栓斷裂導(dǎo)致運(yùn)行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)氣閥室罩蓋損壞。
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- [檢測(cè)百科]分享：S32750雙相不銹鋼儀表管接頭早期疲勞開裂原因2024年11月12日 10:16
- S32750雙相不銹鋼是一種組織中同時(shí)含有鐵素體相和奧氏體相的鐵基合金[1],具有良好的耐腐蝕性能和力學(xué)性能,被廣泛應(yīng)用于石油化工、核電、船舶以及建筑等行業(yè)中[2-4]。某海上平臺(tái)采油樹油嘴下游壓力變送器儀表閥下方一個(gè)材料為S32750的雙相不銹鋼卡套管直通接頭（以下簡(jiǎn)稱接頭）發(fā)生開裂現(xiàn)象,接頭外側(cè)有一條縱向裂紋。
- 閱讀（11） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：軋機(jī)機(jī)架輥軸承外圈斷裂原因2024年11月12日 09:29
- 機(jī)架輥是軋機(jī)中配合軋機(jī)進(jìn)行可逆軋制和運(yùn)送軋件的部件,布置在軋機(jī)的出口側(cè)和入口側(cè),其性能直接影響軋機(jī)的質(zhì)量。機(jī)架輥由本體、卡緊裝置和傳動(dòng)裝置組成。軸承為傳動(dòng)裝置的重要組成部分,影響其壽命的因素有材料、結(jié)構(gòu)、精度、安裝和密封、潤(rùn)滑與冷卻等[1]。制造軸承的材料要求具有接觸疲勞性能良好、耐磨性高、韌性好、尺寸穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)[2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：超超臨界火電機(jī)組給水泵汽輪機(jī)20Cr13鋼動(dòng)葉片斷裂原因2024年11月11日 13:20
- 斷裂葉片為給水泵汽輪機(jī)的第4級(jí)動(dòng)葉片,該級(jí)葉片長(zhǎng)度為160 mm,葉根為樅樹型。斷裂葉片的宏觀形貌如圖1所示。由圖1可知：斷裂位置為葉根的第3級(jí)樅樹R角處,該位置斷口附近存在明顯因葉根與葉根槽沿葉輪切向擺動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦痕跡,摩擦區(qū)域明顯發(fā)亮；斷口與葉片長(zhǎng)度方向垂直,斷口保存完好,整體較為齊平,未見明顯塑性變形；斷口上的大部分區(qū)域可以觀察到許多互相平行的“海灘狀”疲勞輝紋,從疲勞輝紋的擴(kuò)展及收斂方向可以推斷,起裂區(qū)位于葉根R角周向兩側(cè)的邊緣,在兩側(cè)邊緣均可以觀察到多處疲勞起裂源區(qū)；斷口上大部分區(qū)域?yàn)閿U(kuò)展區(qū),面積占比約為90%,瞬斷區(qū)位于出汽側(cè)拐角區(qū)域,面積占比約為10%；葉片根部未見明顯的腐蝕坑及機(jī)械損傷等缺陷。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金氣瓶泄漏原因2024年11月11日 12:39
- 鋁合金氣瓶發(fā)生泄漏的原因?yàn)椋簹馄績(jī)?nèi)壁接觸了腐蝕性介質(zhì),使氣瓶?jī)?nèi)壁產(chǎn)生了點(diǎn)腐蝕坑,在循環(huán)壓力試驗(yàn)過程中,點(diǎn)腐蝕坑作為疲勞裂紋源,使氣瓶在交變應(yīng)力作用下發(fā)生疲勞擴(kuò)展,裂紋不斷擴(kuò)展并穿透壁厚,最終造成氣瓶泄漏。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
