- [檢測(cè)百科]分享：基于腐蝕管道剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)模型不確定性的全概率分析2025年06月06日 14:09
- 針對(duì)腐蝕管道剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)模型的不確定性，采用全概率數(shù)學(xué)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。調(diào)研統(tǒng)計(jì)了237組腐蝕管道剩余強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)，定義了模型因子ε，并基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算了4種常用腐蝕管道剩余強(qiáng)度評(píng)價(jià)模型的模型因子。基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得關(guān)于腐蝕管道剩余強(qiáng)度理論模型參數(shù)的多元回歸方程f，以f代替ε進(jìn)而優(yōu)化腐蝕管道剩余強(qiáng)度模型公式。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于DDA檢測(cè)技術(shù)的帶包覆層管道壁厚測(cè)定2025年06月04日 16:19
- 以帶包覆層管道為研究對(duì)象，結(jié)合數(shù)字探測(cè)器陣列（DDA）檢測(cè)技術(shù)，對(duì)包覆層壓力管道數(shù)字射線成像進(jìn)行灰度分析。通過(guò)灰度一階導(dǎo)數(shù)法對(duì)管道內(nèi)外壁進(jìn)行分割提取，繼而實(shí)現(xiàn)帶包覆層壓力管道的壁厚測(cè)定。采用超聲波測(cè)厚儀對(duì)DDA壁厚測(cè)定位置進(jìn)行了驗(yàn)證，兩者測(cè)量結(jié)果基本一致，所提方法具有一定的應(yīng)用價(jià)值。
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- 2025年05月27日 14:14
- 在城鎮(zhèn)燃?xì)饴竦鼐垡蚁┕艿蓝ㄆ跈z驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),植物根系纏繞導(dǎo)致管道表面出現(xiàn)細(xì)小密集黑絲痕跡,從外觀難以判斷植物根系分泌物對(duì)管道本體造成的傷害。對(duì)問(wèn)題管道取樣測(cè)量壁厚,對(duì)痕跡部位進(jìn)行滲透檢測(cè),對(duì)管道內(nèi)外表面進(jìn)行紅外光譜測(cè)試。
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- [檢測(cè)百科]分享：分段絕緣措施對(duì)高壓直流干擾防護(hù)效果的測(cè)試與評(píng)價(jià)2025年05月27日 14:02
- 某輸氣管道周邊存在高壓直流（HVDC）接地極,當(dāng)接地極放電時(shí),管道受到的干擾較為嚴(yán)重。采取了分段絕緣的方式對(duì)管道進(jìn)行了干擾防護(hù),通過(guò)分段絕緣措施實(shí)施前后管道電位檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,評(píng)價(jià)分段絕緣措施的防護(hù)效果。
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- [檢測(cè)百科]分享：南海深水氣田長(zhǎng)距離混輸海底管道內(nèi)腐蝕防控2025年05月27日 13:46
- 南海某深水氣田新建長(zhǎng)距離混輸海管存在里程長(zhǎng)、CO2分壓高、含水率高等特點(diǎn)。海管腐蝕風(fēng)險(xiǎn)高且為單管設(shè)計(jì),這對(duì)后期運(yùn)維操作如清管作業(yè)、緩蝕劑管理等提出了更加嚴(yán)格的要求與挑戰(zhàn)?；诟g風(fēng)險(xiǎn)分析及腐蝕計(jì)算,提出了海管內(nèi)腐蝕防控方案,即管道前1.5 km采用碳鋼內(nèi)襯625合金復(fù)合管,1.5~113 km管段采用“碳鋼+6 mm內(nèi)腐蝕裕量+緩蝕劑”。
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- [檢測(cè)百科]分享：儲(chǔ)氣庫(kù)生產(chǎn)管柱的氣固沖蝕性能2025年05月27日 12:45
- 結(jié)合榆3×儲(chǔ)氣庫(kù)的注采工況,構(gòu)建了氣固沖蝕預(yù)測(cè)模型,研究了采氣量、采氣壓力、顆粒屬性等生產(chǎn)參數(shù)對(duì)沖蝕速率的影響規(guī)律,針對(duì)N80油管分析了發(fā)生不同程度沖蝕風(fēng)險(xiǎn)的極限生產(chǎn)工況。
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- [檢測(cè)百科]分享：含雜質(zhì)超臨界CO2輸送管道水膜生成模擬及腐蝕威脅預(yù)測(cè)2025年05月23日 14:42
- 以延長(zhǎng)油田一期管網(wǎng)工程中榆林能化-喬家洼干線CO2輸送管道為例,結(jié)合熱力學(xué)分析了該實(shí)際管網(wǎng)工程中雜質(zhì)水凝析過(guò)程及其腐蝕威脅,使用OLGA軟件模擬了管線的水膜生成并預(yù)測(cè)了腐蝕威脅,分析了穩(wěn)態(tài)工況和不同瞬態(tài)工況下水膜含量及存在位置變化,并基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模擬方法的適用性。
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- [檢測(cè)百科]分享：未投產(chǎn)天然氣管道在微生物環(huán)境中的腐蝕規(guī)律2025年05月22日 15:01
- 未投產(chǎn)天然氣管道密閉缺氧且有積液的內(nèi)部環(huán)境有利于微生物的生長(zhǎng)繁殖，從而引發(fā)微生物腐蝕。采用靜態(tài)掛片浸泡試驗(yàn)、電化學(xué)測(cè)試等研究了X70鋼管道在不同封存工藝且含微生物環(huán)境中的腐蝕規(guī)律。結(jié)果表明：在模擬試壓水環(huán)境中，X70鋼的均勻腐蝕速率隨氧含量、細(xì)菌含量和含量的增大而增大，氧含量增大到一定程度會(huì)抑制SRB的生長(zhǎng)；所有含菌體系中的掛片腐蝕產(chǎn)物均含有FeS；試樣在模擬試壓水中的腐蝕電流密度隨溶液中氧含量、細(xì)菌含量和含量的增大而增大，與腐蝕速率變化趨勢(shì)一致。X70鋼腐蝕影響因素權(quán)重的降序?yàn)榱蛩猁}含量、氧含量、SRB含量。
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- [檢測(cè)百科]分享：CO2驅(qū)油過(guò)程中輸油管道的沖蝕特性2025年05月19日 15:38
- 原油管道運(yùn)輸過(guò)程中摻雜的CO2和砂粒會(huì)加重管壁的沖蝕破壞。針對(duì)管道沖蝕問(wèn)題展開(kāi)研究?；谟?jì)算流體動(dòng)力學(xué)方法研究了彎曲角度、砂粒粒徑以及流量等對(duì)管壁沖蝕特性的影響。結(jié)果表明：隨著彎管彎曲角度的變化，沖蝕速率呈倒“U”形變化，當(dāng)彎曲角度在90°左右時(shí)，壁面沖蝕速率最高；同時(shí)砂粒粒徑以及流量與壁面沖蝕速率均呈現(xiàn)正相關(guān)。對(duì)管道直管與彎頭連接段采取螺旋管道式串聯(lián)處理，對(duì)壁面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，可有效緩解壁面沖蝕程度，提高原油管道的安全性及輸送效率。
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- [檢測(cè)百科]分享：雙金屬?gòu)?fù)合管中L360MS管線鋼焊接接頭的疲勞裂紋擴(kuò)展行為以及疲勞壽命預(yù)測(cè)2025年04月08日 09:59
- 管道疲勞壽命的預(yù)測(cè)方法主要包括斷裂力學(xué)方法、損傷力學(xué)方法、疲勞裂紋擴(kuò)展曲線法（裂紋長(zhǎng)度a-循環(huán)次數(shù)N曲線法）和局部應(yīng)力-應(yīng)變法[3]。其中,斷裂力學(xué)方法利用描述疲勞裂紋擴(kuò)展速率的Paris公式來(lái)計(jì)算疲勞壽命,該方法考慮的因素較多,反映的疲勞信息更全面,更接近材料或結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況,因此在挪威船級(jí)社和法國(guó)船級(jí)社的規(guī)范性指導(dǎo)性文件中得到推薦使用。
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- [檢測(cè)百科]分享：高通過(guò)性油氣管道的變徑檢測(cè)清管器2025年04月02日 15:06
- 管道主要用于石油天然氣輸送,是“國(guó)家生命線工程”。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)的長(zhǎng)輸管道達(dá)到166×103 km。油氣介質(zhì)易燃、易爆、有毒,一旦發(fā)生安全事故將直接威脅國(guó)家能源和公共安全。
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- [檢測(cè)百科]分享：管道泄漏檢測(cè)技術(shù)與安全評(píng)估的研究進(jìn)展2025年04月02日 13:30
- 管道運(yùn)輸作為五大重要的運(yùn)輸方式之一,具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、可持續(xù)運(yùn)輸、不受地域與氣候條件的影響、成本低等優(yōu)點(diǎn),在油氣輸運(yùn)、供水供熱等多行業(yè)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位[1-2]。為滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)油氣資源的需求,各國(guó)均在不斷擴(kuò)大對(duì)于油氣管道的建設(shè)投入。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于YOLOv5的管道環(huán)焊縫缺陷目標(biāo)檢測(cè)算法分析2025年04月01日 10:53
- 隨著管網(wǎng)運(yùn)輸體系的不斷發(fā)展,老齡期長(zhǎng)時(shí)間服役的管道會(huì)出現(xiàn)腐蝕、材料失效、外部干擾等問(wèn)題,進(jìn)而造成泄漏、爆炸以及人員傷亡等重大事故[4-7]。因此,對(duì)管道實(shí)施完整性管理[8-9],精準(zhǔn)評(píng)估油氣管道運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),是降低事故發(fā)生率的有效手段[10]。漏磁內(nèi)檢測(cè)技術(shù)是一種高效的無(wú)損檢測(cè)方法,具有無(wú)需耦合劑,對(duì)環(huán)境要求低,自動(dòng)化程度高,缺陷識(shí)別能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),從而成為應(yīng)用最廣泛的油氣管道檢測(cè)技術(shù)[11-13]。
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- [檢測(cè)百科]分享：頁(yè)巖氣集輸管道腐蝕原因及控制措施2025年03月25日 11:09
- 頁(yè)巖氣開(kāi)采通常采用壓裂技術(shù),在生產(chǎn)過(guò)程中壓裂反排液會(huì)對(duì)地面集輸系統(tǒng)造成不同程度的腐蝕,甚至導(dǎo)致管道穿孔泄漏,最終失效,這不但影響了集輸系統(tǒng)的安全運(yùn)行,還會(huì)造成環(huán)境污染[1-3]。HEITZ[4]對(duì)管道開(kāi)展了沖蝕試驗(yàn),初步探索了流型、流速和質(zhì)量傳遞對(duì)管道沖蝕的作用。YARO等[5]研究了含CO2采出水對(duì)低碳鋼腐蝕速率的影響,發(fā)現(xiàn)降低溫度和旋轉(zhuǎn)速度、提高溶液p H可以減緩低碳鋼的腐蝕速率。
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- [檢測(cè)百科]分享：影響地鐵車(chē)輛段雜散電流分布及其對(duì)臨近埋地鋼質(zhì)油氣管道干擾的關(guān)鍵因素2025年03月24日 11:28
- 地鐵車(chē)輛段由于軌道絕緣等級(jí)相對(duì)較低（國(guó)內(nèi)多個(gè)車(chē)輛段測(cè)試結(jié)果為0.1~0.2Ω）,一直是地鐵系統(tǒng)雜散電流防控的薄弱環(huán)節(jié),國(guó)內(nèi)地鐵幾乎都存在車(chē)輛段雜散電流超標(biāo)的現(xiàn)象,段內(nèi)設(shè)備燒損、掛地線打火、軌電位頻繁動(dòng)作等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生[1-6]。相關(guān)測(cè)試結(jié)果顯示,即使車(chē)輛段內(nèi)整流機(jī)組完全斷電,經(jīng)出入段單向?qū)ㄑb置回流的正線饋電電流也可高達(dá)500~1 000 A[7],導(dǎo)致臨近埋地鋼質(zhì)管道陰極保護(hù)電位顯著波動(dòng)[8-9]。
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- [檢測(cè)百科]分享：某核電廠蒸汽發(fā)生器排污凈化系統(tǒng)泵出口管道泄漏原因2025年03月20日 15:42
- 國(guó)內(nèi)某機(jī)組蒸汽發(fā)生器排污凈化系統(tǒng)排污水泵與泵出口逆止閥之間的管道發(fā)生泄漏。蒸汽發(fā)生器排污系統(tǒng)用于去除蒸汽發(fā)生器二次側(cè)的腐蝕產(chǎn)物和溶解雜質(zhì),保持二回路的水化學(xué)工況指標(biāo)。如果管道發(fā)生泄漏,將造成二回路介質(zhì)流失,影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí),介質(zhì)泄漏還會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷害。
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- [檢測(cè)百科]分享：某電廠工業(yè)水管道在再生水環(huán)境中的腐蝕原因2025年03月20日 15:30
- 再生水回用于工業(yè)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)是解決我國(guó)水資源短缺的有效途徑之一。再生水是指污水經(jīng)過(guò)處理后,水質(zhì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)GB/T 50050-2017《工業(yè)循環(huán)冷卻水處理設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。與常規(guī)水源相比,再生水中不僅鹽分、氨氮和磷的總含量高,還含有大量的有機(jī)污染物和細(xì)菌病原體等物質(zhì)[1],具有較強(qiáng)的腐蝕性[2],需進(jìn)行深度處理后方可使用。
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- [檢測(cè)百科]分享：含微量水和氧氣的CO2輸送管道的腐蝕環(huán)路模擬試驗(yàn)2025年03月14日 09:57
- 目前的CO2輸送管道主要采用碳鋼[3-5]。按照管道輸送時(shí)CO2的相態(tài),可分為氣相CO2管道、液相CO2管道和超臨界CO2管道,若液相和超臨界CO2混合存在,則稱(chēng)為密相CO2管道。通常,干燥純凈的CO2對(duì)碳鋼沒(méi)有腐蝕性。
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- [檢測(cè)百科]分享：考慮彎矩影響的含腐蝕缺陷X80管道失效內(nèi)壓的計(jì)算方法2025年03月13日 14:56
- 由于管道周?chē)寥赖膹?fù)雜性和管輸石油、天然氣等介質(zhì)的腐蝕性,管道極易形成腐蝕等體積型缺陷,腐蝕缺陷將導(dǎo)致管道壁厚減薄、強(qiáng)度降低、應(yīng)力集中,從而降低管道的極限承載能力,削弱管道抵抗疲勞載荷的能力,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生局部穿孔導(dǎo)致的泄漏事故[1],造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。長(zhǎng)輸油氣管道路由復(fù)雜多變,往往會(huì)途經(jīng)泥石流、洪水和滑坡等地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)的地區(qū),地層土壤的移動(dòng)會(huì)使管道產(chǎn)生彎曲變形,嚴(yán)重威脅管道的正常運(yùn)行。準(zhǔn)確計(jì)算彎矩影響下含腐蝕缺陷管道的極限承載力,對(duì)確保管道安全運(yùn)行具有重要的工程意義。
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- [檢測(cè)百科]分享：含H2S天然氣管道內(nèi)腐蝕直接評(píng)價(jià)方法的改進(jìn)2025年03月10日 11:24
- 在所有失效的管道中,由內(nèi)腐蝕引起的失效高達(dá)50%[2]。未詳細(xì)進(jìn)行內(nèi)腐蝕檢測(cè)或未使用正確的內(nèi)腐蝕評(píng)估方法是管道發(fā)生內(nèi)腐蝕失效事故的主要原因[3]。天然氣管道內(nèi)腐蝕直接評(píng)價(jià)是一種重要的管道內(nèi)腐蝕評(píng)估手段[4]。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
